新能源汽车市场春天或加快到来

发布日期: 2014-01-23 信息来源: 张剑1

  【行业预测】

  2014新能源汽车销量或成倍增长

  销售明显提速成为业界一致预期

  ●2013年,纯电动汽车发展速度高于插电式混合动力汽车

  ●2014年,中国新能源汽车中的乘用车销量有望达到3万辆

  在第四届全球新能源汽车大会上,中国汽车工业协会副会长叶盛基乐观预期,今年中国新能源汽车销量有望达到6至8万辆,为2013年的3至4倍。

  2013全球新能源汽车大会主席庞义成表示,2013年新能源汽车市场化大门并没有打开,从数量统计上看,销售数据和美国、日本的差距在被进一步拉大。“但是,如果扩大大家的视角,2013年度,中国微型电动车保持了强劲的增长,全年已经达到了20万辆的产销规模,如果把这个数字算上的话,中国新能源汽车增长量就跃升为全球第一,遥遥领先于美国。”

  庞义成认为,总体来看,2013年四部门联合下发关于进一步加强新能源推广应用的通知,比亚迪、江淮、北汽、上汽、长安为代表的企业加快推进产品研发,表明只要进一步打破地方垄断、加强消费者互动研究,中国新能源汽车将进入发展新阶段。

  叶盛基在大会上表示,2013年全国汽车产销共计2300万辆,而新能源汽车积极推进,估算全年新能源汽车,包括纯电动、插电式混合动力在内,可能突破17000辆,增速达到40%左右。受政策及相关资源因素影响,纯电动汽车比混合动力汽车发展快。“今年,在混合动力补贴政策尽快落实、各地打破地方垄断的前提下,中国的新能源汽车有望销售6至8万辆,其中乘用车将达3万辆左右。”叶盛基乐观估计。

  他认为,新能源汽车是新兴战略产品和汽车行业的未来。目前,中国新能源汽车发展还存在着许多有待改进的地方,如关键技术没有完全掌握,工程化能力不够,社会配套体系不够完善,新能源汽车消费市场还需不断培育,国内汽车品牌认知度不高,消费认可度低,以及政府相关政策稳定性、持续性亟待提高等问题。

  【投资方向】

  “现在是投资的好时机”

  太早了成为“先烈”,太晚了“吃不上肥肉”,现在正是“窗口期”

  ●国家2013年发布的新补贴政策直补车企,被业界赞为“更贴合实际”

  ●全产业链已具备了发力的基础,2016年后新能源汽车行业将真正进入快速发展期

  2013年9月中旬,新一轮新能源汽车补贴启动,向50万辆的目标发起冲击。

  在江淮汽车前董事长左延安看来,新的补贴政策更具科学性。“由原来的补贴发放到地方财政,转变到直补车企,车企的积极性提高了。”

  与2009年推行的政策相比,新的补贴政策被业界普遍称赞为“更贴合实际”,很多业内人士都认为,新能源汽车的推广真正从“计划型补贴”转化为“市场型补贴”,并乐观预测,在2015年、2016年前后将“引爆”市场。

  金沙江创投董事总经理潘晓峰表示,今年是新能源汽车的提速期,2016年后新能源汽车行业将真正进入快速发展期。

  前期太过漫长的市场培育期和政策、路线的不明确也为投资者提出了很大的难题。也有投资者认为,如果中国的新能源汽车行业仍然抱着永远享受国家补贴,永远享受“市场挤出来的机会”的话,行业不可能有大发展。

  金沙江创投董事总经理潘晓峰认为,对于大家的行业参与者来说,最难的不是找到最好的技术,也不在于找到最优秀的团队,而是找到一个最合适的时机,太早了会成为“先烈”,太晚了“吃不上肥肉”。他认为,从投资的角度讲,现在是一个非常好的一个“窗口期”,在有利的政策环境下,新能源汽车市场在不远的将来会有十倍或更大的增长。

  江淮汽车原董事长、安徽省工业经济联合会副会长左延安演讲时提到,国家发展新能源汽车的战略是清晰的,计划也比较科学,成效也是明显的。他认为,全产业链已具备了发力的基础,包括汽车零部件的选择核心部件、整车产品、使用环境、示范推广等方面已经取得了阶段性的成果,“电动汽车的春天会很快到来”。左延安还表示,发展电动汽车是自主品牌,特别是自主品牌轿车产业的战略选择,整车厂应该承担起拉动、牵引、引领新能源汽车行业发展的责任。

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